В Израиле упали продажи электрокаров – "китайцы" не зашли
Было дело.
Одно время развлекался на длинных светофорах.
Считал пролетающие китайские автомобили.
Даже спорил сам с собой: кого больше будет из десяти – китайцев или не китайцев.
Иногда выигрывали поднебесные.
Похоже, времена меняются…
В Израиле резко уменьшились продажи электрических автомобилей. По данным "Калькалиста", в первые шесть месяцев 2024 года каждый четвертый проданный в стране автомобиль был электрическим. За первые же шесть месяцев текущего года эта доля сократилась до 16%.
Причем на деле ситуация еще хуже. Львиная доля таких автомобилей пылится на торговых площадках. В том числе и тех, где продают машины со "вторых рук". Эту технику в свое время закупили посредники, ожидая прибыли. Сейчас же они только горестно протирают пыль.
Эксперты полагают, что главной причиной спада продаж стала неготовность потребителя терять время на электрозаправочных общего пользования, и прогнозируют к октябрю 2025 года обвал цен вследствие появления на рынке десятков машин.
Вторая причина – израильскому потребителю просто не "зашел" китаец.
В большинстве своем все эти китайцы словно вышли из одной утробы. У всех большой мультимедийный экран и примерно одни и те же "вкусняшки"-фишки.
Чуточку лучше дела у тех, кто потратился на агрессивную маркетинговую программу: Zeekr, XPeng и BYD. При этом сам сегмент теряет популярность. И это, как говорят чукчи-автомобилисты, тенденция, однако.
Дилеры опасаются, что китайский премиум умер. Продажи машин дороже 250 000 шекелей не просто слабые – они крайне разочаровывающие.
В Израиле так и не купили идею, что "китаец" может быть люксовым.
Для тех же, кому хочется дорого, очевидно, что "китайцу" до условного "Мерса" идти как по Великой китайской стене: долго и почти бесперспективно.
Похоже, что и сами китайцы теряют интерес к израильскому рынку, хотя недавно называли Землю обетованную "электромобильным раем". Они – китайские бизнесмены – дядьки суровые и быстрые: если не идет, не едет, значит, надо менять торговую площадку.