Эксперт: Аэропорт Бен-Гурион могут закрыть из-за обстрелов
Аарон Лапидот, эксперт по авиации, считает, что вероятность закрытия аэропорта Бен-Гурион из-за угрозы ракетных обстрелов вполне реальна и такие случаи уже происходили в прошлом. Об этом Лапидот заявил в беседе с газетой Маарив на фоне возобновления боевых действий в Газе, а также возобновления ракетных пусков из Йемена хуситами.
Лапидот отметил: "Прежде всего, я не удивлюсь, если аэропорт Бен-Гурион будет закрыт для прибывающих рейсов, потому что это происходило уже много раз в прошлом во время различных операций в Газе, еще до 7 октября. В предыдущих войнах, таких как Первая война в Персидском заливе в 1991 году, я помню, что аэропорт закрывали, а также в более поздних израильских операциях".
"Расстояние от аэропорта Бен-Гурион до любого места относительно небольшое. Поэтому каждый раз, когда запускают ракету - неважно, откуда, из Ливана, Газы или любого другого места - аэропорт находится под угрозой закрытия. Мы помним это и в случае, иранской атаки", - добавил авиационный эксперт.
Лапидот подчеркивает, что отсутствие альтернативы Бен-Гуриону - критическая проблема, которая уже много лет не имеет реального решения, и поэтому строительство аэропорта в Неватим необходимо.
"Конечно, в нашей ситуации с безопасностью, когда нас атакуют из разных мест, мы обязаны иметь хотя бы одну альтернативу. Даже без ракетных обстрелов, если возникает плохая погода, густой туман, сильный ветер или град, самолеты должны быть перенаправлены в другое место. В настоящее время наши альтернативы - это в основном Ларнака на Кипре или Амман в Иордании. Это абсолютно недопустимая ситуация", - сказалон.
По словам Лапидота, ущерб израильской авиации и туризму из-за отмены рейсов иностранными авиакомпаниями огромен, но также понятен: "Если поставить себя на место авиакомпаний, можно понять, почему они отменяют рейсы. Почему пилоты должны соглашаться лететь в место, где на них может упасть ракета? Это коммерческие компании, а не военные или экстренные рейсы. Пилоты и бортпроводники просто отказываются лететь в Израиль, потому что не хотят подвергать себя риску. А если к этому добавить их политические взгляды - ведь большинство компаний, летающих сюда, европейские, а нам известно, какое отношение к Израилю в Европе - становится еще более понятно. Пилоты и экипажи отказываются лететь в Израиль не только по соображениям безопасности, но и из-за общественного мнения в Европе".
Лапидот объяснил, что закон о компенсации пассажирам, известный как "закон Тиби", стал дополнительным фактором, заставляющим иностранные авиакомпании избегать рейсов в Израиль: "Закон обязывает компании компенсировать пассажирам задержки или отмены рейсов, и это их отпугивает. Они понимают, что могут потерять миллионы, если рейсы будут отменены из-за чрезвычайного положения в Израиле. Правительство обязалось компенсировать три израильские авиакомпании - Эль-Аль, Аркиа и Исраэйр - в случае, если им придется выплачивать компенсации пассажирам, но иностранные компании не получают никакой компенсации. Поэтому они просто избегают полетов в Израиль".
Сложная ситуация с безопасностью в Израиле продолжает оказывать драматическое влияние на авиацию и туризм. Аэропорт Бен-Гурион может быть закрыт в любой момент, реальной альтернативы ему нет, а туристический сектор понес серьезные потери. Лапидот подчеркивает, что строительство дополнительного аэропорта - это не только экономическая необходимость, но и вопрос стратегической безопасности.