115 лет назад взлетел первый дирижабль LZ-1

2 июля 1900 состоялся первый удачный полет дирижабля модели LZ-1, сконструированной отставным прусским офицером Фердинандом фон Цеппелином. Полет 420-футовой сигароподобной машины над Боденским озером в окрестностях Фридрихсхафен продолжался 17 минут и закончился падением аппарата, как пишет gazeta.ua.

Впервые граф Цеппелин заинтересовался летательными аппаратами, которые легче воздуха, в 1863 году, когда в качестве наблюдателя находился в составе армии Юга во время Гражданской войны в США и имел возможность видеть, как воздушные шары использовались для проведения исследований позиций противника. В 1891 году, освободившись в запас, Цеппелин полностью посвятил себя делу создания дирижаблей и в 1900 году провел первое удачное испытание своей машины. Хотя сама идея аппарата, который двигался в воздухе с помощью двигателя, была не нова, каркасная модель дирижабля Цеппелина была самой крупной из построенных к тому времени.

Продолжая эксперименты, 1 июля 1908 Цеппелин на модели LZ-4 сумел продержаться в воздухе 12 часов и развить скорость 40 км/ч. Во время Первой Мировой войны несколько дирижаблей использовалось немцами для бомбардировки территории Великобритании, а в 1929 году дирижабль "Граф Цеппелин" совершил кругосветное путешествие.

В 30-х годах "Граф Цеппелин" стал первым дирижаблем, который начал выполнять регулярные трансатлантические рейсы, которые были настолько популярными, что был создан крупнейший дирижабль модели "Гинденбург". Недостатком всех машин Цеппелина было использование огнеопасного водорода в качестве наполнителя. Это и привело к аварии и гибели в Нью-Джерси 36 пассажиров первого трансатлантического рейса "Гинденбурга" 6 мая 1937.

После этого инцидента аппараты "легче воздуха" практически вышли из использования, и ни один из них не пережил Вторую Мировую войну.