Полоса общественного транспорта станет недоступной
Наверное нет человека в Израиле, который не знал бы о транспортной катастрофе, которая разразится в районе большого Тель Авива начиная с августа. А поскольку именно в этот район направляются по утрам тысячи и тысячи израильтян в своих частных автомобилях, то катастрофа предвидится глобальная.
В огромной пробке, в которую превратится центр страны, своеобразной дорогой жизни послужат полосы для движения общественного транспорта, по которым автобусы должны будут довести своих пассажиров до рабочих мест. Но редкий израильский водитель не попытается сократить свой путь через свободную полосу, тем более, что штраф за это смехотворно низкий - всего 250 шекелей.
В попытке освободить от частного транспорта заветную полосу, Министерство транспорта в экстренном порядке вынесло на утверждение законопроект об изменении правил борьбы с водителями, использующими полосу общественного транспорт в запрещенное время.
Согласно новым правилам, не только полиция, но и муниципальные инспекторы смогут оштрафовать водителя, использующего полосу движения общественного транспорта. При этом все штрафы, выписанные инспекторами, будут пополнять казну муниципалитетов. Хотя новые правила и объясняются тяжелой транспортной ситуацией, которая возникнет в районе большого Тель Авива, полномочия инспекторам будут предоставлены по всей стране. Более того, на новых полосах будут установлены камеры, которые будут отслеживать скорость автомобилей, использующих полосы в разрешенное время, например в конце недели. Поскольку доход от выписанных штрафов будет поступать в казну муниципалитетов, у последних будет финансовый стимул превратить как можно больше полос на своей территории в полосы общественного транспорта.
Подобная модель не является израильским изобретением, в США даже в деревнях устанавливают фотокамеры на дорогах. Но разница состоит в том, что в США автомобиль, в котором находятся четыре и более человека, имеет право использовать полосу общественного транспорта, в то время, как израильские камеры не в состоянии "рассмотреть" сколько пассажиров сидят в автомобиле. То же самое, в отличие от Европы и США, касается в Израиле гибридных и электрических автомобилей, а также мотоциклов. Другими словами, если в США законодатель пытается решить проблемы на дорогах, то в Израиле законодатель пытается помочь местным советам решить финансовые проблемы за счет граждан.